TECNOLOGÍA EXCLUSIVA EN EL TOTALMENTE   NUEVO VOLVO S60 
El Totalmente Nuevo Volvo S60 incluye el innovador sistema “Pedestrian Detection”, detección de peatones con frenado automático completo 
México D.F. a 6 de diciembre de 2010.- Volvo presentó en la Ciudad de México el tan esperado Totalmente Nuevo Volvo S60, el modelo más dinámico jamás construido. El nuevo Volvo S60 inicia una nueva era de la historia de más de 80 años de la industria automovilística sueca con el innovador sistema de detección de peatones.
El nuevo Volvo S60 está lleno de soluciones de alta tecnología que ayudan al conductor de forma activa a evitar accidentes. La detección de peatones con frenado automático completo es una primicia mundial. Según le consta a Volvo Cars, no hay ningún otro fabricante de automóviles que ofrezca un sistema que permita evitar el atropello de un peatón. 
Este sistema, compuesto por un radar y una cámara, puede detectar peatones situados delante del vehículo, advertir si alguien va caminando por su trayectoria y, en última instancia, activar automáticamente toda la potencia de frenado del auto si el conductor no responde a tiempo a velocidades de hasta 35 km/h. 
En un entorno con un tráfico cada vez más intenso, cada día se producen accidentes con peatones. En Europa, el 14 % de las víctimas de accidentes de tráfico son peatones, en Estados Unidos la cifra es del 11 %, en China 26 %; mientras que en México, la proporción asciende hasta el 30 %. 
Volvo Cars lleva trabajando cinco años en el desarrollo del sistema de detección de peatones con frenado automático completo. Se han utilizado autos de prueba por todo el mundo con el fin de cubrir todas las posibles variaciones de comportamiento del tráfico, estado de la vía y clima. 
El lenguaje de diseño de Volvo ha experimentado un cambio drástico a lo largo de la pasada década, sin por ello comprometer en modo alguno los valores básicos que han hecho de la marca una de las más fuertes de la industria automovilística.  
El nuevo S60 es más deportivo y dinámico que cualquier modelo anterior de Volvo. Sin embargo, continúa siendo un representante inconfundible de lo mejor del diseño escandinavo. Formas naturales y fluidas de la mano de una funcionalidad orientada al usuario, todo ello en un auto diseñado para ser el más seguro del mundo. 
 
El interior deportivo del nuevo S60 es también el entorno más avanzado tecnológicamente al que cualquier conductor de un Volvo haya tenido jamás acceso. Tecnologías innovadoras como la detección de peatones con frenado automático completo permiten a Volvo dar un paso más en su compromiso con la seguridad hacia la visión de crear autos que no se vean involucrados en accidentes. 
En el campo del confort, el nuevo S60 incorpora funciones como el control de velocidad constante adaptativo, que mantiene automáticamente una distancia fija con el vehículo de delante. La novedad es que el control de velocidad constante adaptativo funciona a velocidades inferiores a 30 km/h hasta con el auto prácticamente parado. 
 
TOTALMENTE NUEVO VOLVO S60
Detección más segura con tecnología de vanguardia
El sistema de detección de peatones con frenado automático completo, consta de una unidad de radar
de reciente desarrollo integrada en la parrilla del auto, una cámara fijada a la parte frontal del espejo
retrovisor interior y una unidad de control central. La tarea del radar es detectar cualquier objeto situado
delante del vehículo y determinar a qué distancia se encuentra. La cámara determina de qué tipo de objeto
se trata.
La función está programada para responder también a vehículos detenidos delante del auto, equipado con
el sistema o que se estén desplazando en la misma dirección.
Gracias a la ampliación del campo de visión del radar dual de reciente desarrollo, también es posible
detectar con antelación a los peatones que están a punto de cruzar la calle. La cámara cuenta con una
mayor resolución que la unidad de la generación anterior. Así, es posible detectar el patrón de movimiento
del peatón.
La nueva tecnología permite aplicar toda la potencia de frenado
En caso de emergencia, primero se envía una advertencia sonora al conductor acompañada de una luz
parpadeante que aparece en la pantalla head-up display situada en el parabrisas. Con el fin de generar una
reacción intuitiva inmediata, esta advertencia se asemeja a una luz de freno. Al mismo tiempo, los frenos
del auto se precargan. Si el conductor no reacciona a la advertencia, y el accidente es inminente, se aplica
automáticamente toda la potencia de frenado. Esta tecnología tiene las mismas limitaciones que el ojo
humano y, al igual que nosotros, «ve» peor en la oscuridad y con mal tiempo.
Evita colisiones a velocidades inferiores a los 35 km/h
La mitad de los accidentes en los que hay involucrados peatones ocurren a velocidades inferiores a los 25
km/h.
La detección de peatones con frenado automático completo puede evitar una colisión con un peatón a
velocidades de hasta 35 km/h si el peatón no reacciona a tiempo. A velocidades más elevadas, la prioridad
es reducir la velocidad del coche tanto como sea posible antes del impacto. La reducción de la velocidad
puede ser de hasta 35 km/h.
Las estadísticas revelan que la velocidad de un automóvil tiene una importancia considerable en el
resultado del accidente. Una velocidad de impacto más baja implica una reducción significativa del riesgo de
lesiones graves. Por ejemplo, si se reduce la velocidad de 50 km/h a 25 km/h, se espera que la detección de
peatones con frenado automático completo reduzca la mortalidad en hasta un 20 por ciento y, en algunos
casos, hasta un 85 por ciento.
También frena ante otros autos
Hasta un 90 por ciento del total de los accidentes de tráfico tiene su origen en distracciones. La mitad de los
conductores que chocan contra el vehículo de adelante no llegan a frenar antes de la colisión.
El sistema de detección de peatones es un desarrollo adicional de la tecnolog&iacu
te;a de advertencia de colisión
con frenado automático introducida por Volvo Cars. Por lo tanto, el nuevo Volvo S60 también detectará,
alertará y frenará automáticamente si existe el riesgo de que el auto impacte por detrás contra otro
vehículo.
La finalidad de la advertencia inicial es alertar al conductor para que pueda frenar o evitar el peligro. Si el
conductor no reacciona a la advertencia, el auto aplicará automáticamente toda la potencia de frenado
momentos antes de que la colisión sea inevitable. El frenado automático permite evitar la colisión si la
diferencia de velocidad entre los dos vehículos no excede de los 35 km/h.
Alerta a conductores cansados
El nuevo S60 puede equiparse sin dificultad alguna con una gama de soluciones adicionales diseñadas para
ayudar al conductor a conducir de forma más segura, por ejemplo:
Control de alerta del conductor (Driver Alert Control, DAC): una tecnología exclusiva diseñada para
alertar a conductores cansados o distraídos. Esta función supervisa el progreso del coche entre
las líneas divisorias de carriles y avisa al conductor si su patrón de conducción cambia de forma
aleatoria o incontrolada.
Sistema de información de puntos ciegos (Blind Spot Information System, BLIS), que ayuda a
detectar vehículos en el ángulo muerto de la parte trasera oblicua a ambos lados del coche. Una
luz de advertencia situada junto al retrovisor exterior correspondiente se enciende para alertar al
conductor del peligro.
Faros Bi-Xenon activos: faros articulados que siguen la curva de la carretera, diseñados para
obtener la mejor iluminación posible en la oscuridad al circular por carreteras sinuosas.
Aviso de cambio de carril (Lane Departure Warning, LDW), que alerta al conductor si el coche cruza
las líneas divisorias de carriles sin utilizar el intermitente.
City Safety para evitar impactos a poca velocidad
El nuevo Volvo S60 incorpora de serie el sistema City Safety. Este sistema puede atenuar o incluso evitar por
completo los impactos traseros con otros vehículos a velocidades de hasta 30 kilómetros por hora.
Los impactos traseros suelen producirse en el pesado tráfico urbano o al circular en caravana. Alrededor del
75 por ciento de todas estas colisiones se producen a velocidades inferiores a los 30 kilómetros por hora.
Lo que es más, hay investigaciones que revelan que, en el 50 por ciento de los casos, el conductor no llega a
frenar antes de la colisión.
Gracias a City Safety, el auto frena automáticamente si el conductor no reacciona a tiempo cuando el
vehículo de delante aminora la marcha o se detiene por completo, o bien si conduce a demasiada velocidad
hacia un objeto detenido. Si la diferencia de velocidad relativa entre los dos vehículos es inferior a 15 km/h,
la colisión puede evitarse. Si la diferencia de velocidad es de entre 15 y 30 km/h, la velocidad de impacto se
reduce hasta minimizar los efectos del accidente.
Sistema de protección en caso de vuelco (ROPS) de serie en el S60
El nuevo S60 viene equipado de serie con un sistema de protección en caso de vuelco (Roll Over Protection
System, ROPS). Ningún otro fabricante de coches ofrece un sistema de protección en caso de vuelco en este
segmento.
De acuerdo con el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) de los EE. UU., sistemas de protección en
caso de vuelco como el ROPS están reduciendo de manera considerable los vuelcos. Cuando los vehículos
vuelcan, el cinturón y los pretensores ayudan a inmovilizar a los ocupantes, mientras que las cortinas
inflables protegen su cabeza. Estos sistemas de seguridad, junto con una estructura resistente del techo,
resultan esenciales en un vuelco.
Sistemas de seguridad en caso de colisión, incluida nueva cortina inflable
En caso de colisión, una combinación equilibrada de acero de alta resistencia de distintos grados ayuda a
evitar cualquier tipo de intrusión en el compartimento de pasajeros. La estructura delantera de la carrocería
del nuevo Volvo S60 se divide en cuatro zonas, cada una de las cuales desempeña una función distinta
en caso de deformación. Gracias a la instalación transversal del motor, este dispone de más espacio y se
reduce el riesgo de que invada el habitáculo de los pasajeros en caso de colisión frontal.
El nuevo S60 dispone de pretensores en los cinturones de seguridad de todos los asientos. Las sujeciones
preparadas previamente regulan los airbags y los limitadores de carga de los cinturones de seguridad con el
fin de optimizar la protección en función de la fuerza del impacto y el tamaño del ocupante del asiento.
Entre otros sistemas de seguridad, el nuevo modelo sedán cuenta también con un sistema avanzado de
protección contra impactos laterales, airbags laterales montados en los asientos, airbag de techo lateral y
un sistema de protección contra latigazos cervicales, uno de los sistemas más eficaces del mercado para
evitar lesiones de cuello.
La tecnología de airbag de techo lateral se ha mejorado en el nuevo Volvo S60. Los airbags pueden ahora
desplegarse en impactos laterales fuera del compartimento de los ocupantes. Esto ha sido posible al
combinar la información de los acelerómetros del vehículo y de un giroscopio que mide la velocidad de
derrape del vehículo. El giroscopio forma parte del sistema de control dinámico de estabilidad y tracción
(Dynamic Stability and Traction Control, DSTC).
Referencia europea de chasis dinámico
El nuevo Volvo S60 tiene una longitud de 463 cm, una distancia entre ejes de 278 cm, de ancho de 187 cm y
de alto 148 cm.
El sedán puede especificarse con una gama de dos chasis. En el mercado europeo, el chasis dinámico de
reciente desarrollo es la opción estándar, mientras que la mayoría de los mercados de Norteamérica y Asia
ofrecen como opción de serie el chasis de confort, con la variante deportiva disponible de manera opcional.
La diferencia entre las dos alternativas de chasis puede encontrarse en los amortiguadores de los bastidores
auxiliares delanteros y traseros. Así, la variante de confort presenta un ajuste menos agresivo en este
sentido con el fin de proporcionar una conducción suave en superficies en mal estado.
Dirección más rápida, horquillas más gruesos y cojinetes más resistentes
Durante el proceso de desarrollo, el equipo del chasis ideó una solución holística que proponía cambios y
mejoras prácticamente en cada detalle con incidencia en las propiedades de conducci
ón de un auto.
La relación del mecanismo de la dirección se ha hecho un 10 por ciento más rápida que en modelos
anteriores para mejorar la sensación de conducción y proporcionar una respuesta más inmediata. El tubo
más grueso de la columna de dirección y la mayor resistencia de los cojinetes han aumentado la rigidez a
la torsión en un 100 por cien. Estas mejoras contribuyen asimismo a aumentar la sensación de contacto
directo con las ruedas y la carretera.
Las horquillas de los resortes delanteros tienen bielas de los pistones más gruesas en comparación con
el chasis deportivo del Volvo S80. El aumento del 47 por ciento de la resistencia implica que la estructura
posee una mayor capacidad para soportar cargas laterales. Los propios resortes son más cortos y
resistentes que antes. La frecuencia propia ha aumentado en un 10 por ciento.
Los cojinetes son en términos generales más resistentes que en el chasis deportivo actual de Volvo. La
resistencia de los montajes de los resortes y puntales delanteros se ha aumentado en un 50 por ciento. Los
cojinetes de los bastidores delanteros y traseros son hasta dos veces más resistentes que los de modelos
anteriores. Los cojinetes del brazo de unión también se han optimizado con el fin de proporcionar una
conducción deportiva con control total.
FOUR-C opcional
El software del sistema de tracción integral se ha modificado para permitir las variantes de tracción a las
cuatro ruedas (de serie en el T6 y opcional en el D5) del nuevo Volvo S60 con el fin de sacarle el máximo
partido al nuevo chasis deportivo.
Todas las variantes del nuevo S60 pueden especificarse con el chasis activo FOUR-C.
El chasis activo FOUR-C se ha modificado y perfeccionado para ofrecer un mejor control y una mayor
sensación de confort en comparación con modelos Volvo anteriores.
Se trata de un sistema de chasis avanzado que se autorregula y se sirve de una serie de sensores para
controlar continuamente el comportamiento del auto. En tan solo unas fracciones de segundo, los
amortiguadores se vuelven a ajustar para adecuarse a la situación actual.
Gracias a las tres configuraciones de chasis alternativas, el conductor tan solo necesitará presionar un botón
para modificar el carácter del auto: Confort, Deportivo o Avanzado.
Primer sedán con control de estabilidad avanzado
• El S60 es el primer sedán del mercado en incorporar control de estabilidad avanzado. Gracias a un
nuevo sensor del ángulo de balanceo, es posible identificar cualquier tendencia de derrape en una
fase inicial. Esto significa que el sistema antiderrape puede actuar antes y con mayor precisión.
El control de estabilidad avanzado representa una gran ventaja para la conducción dinámica
sometida a fuerzas laterales considerables, lo que mejora el manejo y minimiza las maniobras.
• La función de estabilidad de remolque ayuda a contrarrestar el serpenteo y zigzagueo al
transportar un remolque o una caravana. El coche se estabiliza frenando una o más ruedas y
reduciendo el par.
• El control de freno del motor evita que las ruedas se bloqueen al utilizar el freno motor sobre una
superficie resbaladiza.
• El sistema DSTC posee asimismo un ajuste deportivo que hace posible conducir de forma más
activa. Si se desactiva el sistema antigiro, la dirección del auto se vuelve más sensible.
Nuevo control de tracción en curva para un trazado de curvas más suave
El nuevo chasis dinámico del totalmente nuevo Volvo S60, está respaldado por un conjunto de sistemas
electrónicos que intensifican aún más la experiencia de conducción deportiva.
El control de tracción en curva es una nueva característica que utiliza la distribución variable de par, de tal
modo que el auto tome las curvas aún con mayor suavidad. Esta tecnología constituye una nueva mejora
del control dinámico de estabilidad y tracción (DSTC).
Al tomar una curva, la rueda conducida interna del auto se frena a la vez que se transmite más potencia a la
rueda conducida exterior. De este modo, el conductor puede tomar la curva más cerrada mientras reduce
cualquier tendencia al subviraje.
Funciones de frenado avanzadas integradas
Un sistema de frenado altamente avanzado es una parte importante de las características de conducción
dinámica del nuevo S60.
El sedán viene equipado con una serie de funciones que interactúan para proporcionar la distancia de
frenado más corta posible en todos los escenarios.
Los frenos Ready Alert pueden predecir aquellas situaciones en las que es necesario frenar
rápidamente. Los portapinzas de los frenos se aplican ligeramente a los discos incluso antes de que
el conductor accione el pedal de freno. El sistema de ayuda de freno hidráulico ayuda al conductor
a frenar en la menor distancia posible. En una situación de emergencia en la que el conductor
no accione el pedal de freno con la rapidez o la fuerza necesarias, el sistema de ayuda de freno
puede ayudar a utilizar el sistema ABS de forma óptima y reducir de este modo la distancia total de
frenado.
Los frenos hidráulicos optimizados son un sistema que aumenta la capacidad de frenado en caso
de frenada brusca, utilizando la capacidad hidráulica para compensar el descenso de la presión de
vacío en el servofreno.
El soporte de desgaste de frenos utiliza el sistema hidráulico para acumular gradualmente presión
de frenado durante una frenada fuerte y prolongada. De este modo, se minimiza el riesgo de
pérdida de eficacia de los frenos y se mantiene la intensidad del pedal.
El nuevo S60 viene equipado de serie con un freno electrónico de estacionamiento.
Amplia gama de motores, encabezados por una versión T6 aún más potente
Durante su primer año de producción, el totalmente nuevo Volvo S60 estará disponible en una serie
de motores de gasolina que ampliará la gama hasta una versión de alto rendimiento con motor
sobrealimentado de 304 caballos. Todos los motores se han desarrollado para satisfacer las más altas
exigencias de la conducción dinámica deportiva con un consumo de combustible competitivo.
El motor de gasolina T6, con una cilindrada de 3.0 litros, ha sido sometido a nuevas mejoras, principalmente
gracias a la reducción de la fricción interna. Este motor proporciona ahora 304 caballos y nada menos que
440 Nm de par. El par máximo se obtiene a partir de tan solo 1.500 rpm y se mantiene a lo largo de toda la
gama de revoluciones. Estas características fomentan
una rápida aceleración y un desplazamiento suave
sobre la carretera.
Al mismo tiempo, los especialistas en motores de Volvo Cars han conseguido reducir el consumo de
combustible en cerca de un 10 por ciento hasta los 10,2 l/100 km (mixto UE, cifras preliminares). La
potencia del motor se envía a las ruedas a través de la segunda generación de transmisiones automáticas
Geartronic de seis velocidades de Volvo. Nuevas válvulas y la reducción de la fricción posibilitan cambios de
marcha más rápidos que antes. El sistema de tracción integral viene de serie en el T6.
Deportividad intransigente con espíritu de carreras
En su búsqueda de una deportividad intransigente en el nuevo S60, los diseñadores de Volvo obtuvieron su
inspiración del circuito de carreras.
Basta echar un rápido vistazo al interior del coche para sentir que se trata de un Volvo con una presencia
dinámica totalmente diferente a la de modelos anteriores. Las espectaculares pero armoniosas y fluidas
líneas que caracterizan a un circuito de carreras pueden entreverse en prácticamente cada detalle del
interior. Es un interior para todos los sentidos.
El carácter gráfico del circuito de carreras resulta a todas luces aparente en el panel de instrumentos y en
las puertas. Las líneas no terminan de forma abrupta, sino que crean un flujo continuo e ininterrumpido.
El interior del nuevo S60 es generoso en términos de detalles orientados al conductor, pero sin dejar de
ser un auto de cinco estrellas que ofrece un espacio cómodo a todos sus ocupantes. Los asientos traseros
exteriores esculpidos proporcionan al pasajero del medio un agradable soporte lateral. El espacio para las
piernas en el asiento trasero se ha aumentado 30 mm en comparación con la generación anterior del S60.
El beige y el negro son los colores principales de la gama de tapicerías, que se ha complementado con
el nuevo tono de tapicería "Madera de haya", una tapicería de cuero curtido cuyas orgullosas raíces se
remontan a modelos Volvo clásicos como el P1800 ES y el 164.
El Volvo más tecnológico
El nuevo S60 puede equiparse sin ninguna dificultad con sensores de aparcamiento en la parte delantera
y trasera y con una cámara de asistencia en el aparcamiento en la parte trasera. Hay también disponible
de manera opcional como accesorio una cámara para la parrilla delantera con un campo de visión de 180
grados. Esta cámara puede ver «a la vuelta de la esquina» y ayuda al conductor a negociar salidas con poca
visibilidad y a aparcar con mayor seguridad.
Sistema de información y entretenimiento completamente nuevo
El nuevo S60 incorpora también un nuevo sistema de información y entretenimiento en el que la
información procedente de la unidad de audio, el sistema de navegación, el teléfono móvil y otras
funciones se presenta en una pantalla a color de entre cinco o siete pulgadas situada en la parte superior de
la consola central. La pantalla se encuentra en una posición elevada para que el conductor pueda mantener
la vista en la carretera.
Todas las funciones pueden controlarse desde el volante o bien a través de los controles ubicados
directamente debajo de la pantalla a color. Existe también un control remoto independiente.
La navegación integrada con control de voz está disponible de manera opcional, al igual que la posibilidad
de utilizar el Bluetooth para conectar el teléfono móvil del conductor al sistema de información y
entretenimiento del coche.
Uno de los primeros autos con MultEQ de los laboratorios Audyssey
La experiencia de audio del nuevo S60 se ha mejorado en comparación con modelos anteriores. El
Volvo S60 es uno de los primeros modelos de automóviles del mundo en utilizar la tecnología MultEQ
de los laboratorios Audyssey, la referencia en ecualización ambiental en los mercados del hogar y las
salas comerciales. MultEQ elimina la distorsión provocada por la acústica del habitáculo del auto para
proporcionar un audio claro y un escenario de sonido mejorado para todos los pasajeros.
Además del sistema Premium Sound de primerísima calidad, que incorpora una pantalla de 7 pulgadas, el
nuevo S60 está disponible con otros tres sistemas de audio:
• Rendimiento medio: con amplificador de 4 x 20 W, seis altavoces y una pantalla de 5 pulgadas.
• Alto rendimiento: con amplificador de 4 x 40 W y ocho altavoces. Este sistema incorpora también una
pantalla de 5 pulgadas.
• Alto rendimiento Multimedia: con amplificador de 4 x 40 W y ocho altavoces. Este nivel puede
combinarse con el sistema de navegación opcional y una pantalla más grande de 7 pulgadas.
Los expertos de Volvo ponen a punto todos los niveles de audio en fábrica.
Dolby Digital ofrece una calidad de concierto perfecta
El nuevo Volvo S60 incorpora la tecnología Dolby Digital, que permite al usuario experimentar un increíble
sonido envolvente y garantiza una calidad de audio excelente con cualquier canción con Dolby Digital. El
resultado es una calidad de concierto perfecta al escuchar música grabada en directo. Por supuesto, el
sistema incorpora también la tecnología Dolby Pro Logic II Surround, que transforma contenido normal en
estéreo en un rico sonido envolvente en todos los registros.
Para contribuir más aún a proporcionar la mejor percepción del sonido posible, Premium Sound dispone
de una función de ajuste especial. La experiencia de audio puede optimizarse de tres formas distintas: para
obtener la mayor claridad posible en el asiento del conductor, en los dos asientos delanteros o en el asiento
trasero.
El sistema puede reproducir DVD y CD con música en formato MP3, AAC o WMA, así como AVI y Video Div-
X. También es compatible con flujo de audio de Bluetooth (A2DP). El puerto AUX viene de serie para todos
los niveles de audio, mientras que el puerto USB viene de serie a partir del nivel de audio Alto Rendimiento
con el fin de conectar otros equipos, como reproductores MP3 portátiles, iPods (a partir de la tercera
generación), iPod Touch y iPhone. A partir del nivel de audio Alto Rendimiento Multimedia, el puerto USB
también admite Video DivX.
Interior limpio para un mayor confort
El climatizador automático (Electronic Climate Control, ECC) proporciona un control automático de la
temperatura y la ventilación. El nuevo Volvo S60 puede equiparse con el sistema de calidad del aire del
habitáculo (Interior Air Quality System, IAQS), que evita que penetren en la cabina partículas y olores
desagradables. Para que el clima resulte más agradable a los pasaje
ros más sensibles, el sistema se
ha equipado también con el sistema Clean Zone Interior (zona interior limpia), basado en ECC y IAQS.
Al abrir las cerraduras con el mando a distancia, el habitáculo se ventila automáticamente durante
aproximadamente un minuto si la temperatura exterior supera los 10 grados centígrados.
Un espacio de almacenamiento de fácil acceso es uno de los factores más importantes para que un interior
resulte cómodo y práctico. El nuevo S60 dispone de dos compartimentos de almacenamiento, uno detrás
de la consola central y otro en el reposabrazos de la consola, además de espacio en las puertas para libros,
mapas y botellas y latas de refrescos. Tanto los ocupantes de los asientos delanteros como de los traseros
disponen de bolsillos de fácil acceso.
El asiento trasero tiene una división de 40/60, mientras que la apertura del maletero se ha hecho 100 mm
más ancha que en la generación anterior del S60.
La tecnología de LED genera un perfil distintivo del S60 en la oscuridad.
Los diseñadores de Volvo han utilizado también tecnología de LED (light-emitting diode o diodo emisor de
luz) para crear torrentes de luz distintivos, a la vez que fluidos en la parte delantera y trasera. Las luces de
posición verticales de la parte delantera, las luces indicadoras laterales con forma de ceja, los intermitentes
en los espejos de las puertas y las luces de posición situadas en las luces traseras contribuyen a dotar al
nuevo S60 de un perfil inconfundible incluso al caer la noche.
Nuevas opciones de pintura de color cobre y oro
El nuevo Volvo S60 se presenta con una gama de colores de exteriores cuidadosamente seleccionados
para resaltar las inspiradoras líneas del modelo. Entre los 15 colores hay dos nuevos tonos, el deportivo y
exclusivo Cobre metalizado y el sofisticado Electrum Gold metalizado.