BMW E-Scooter, Concept-bike de BMW Motorrad, una innovadora
propuesta de desarrollo con motor eléctrico
Será una alternativa vanguardista, para satisfacer las cambiantes necesidades
que plantea el tráfico urbano
México D.F., 1 de julio de 2011. – Los
espacios son cada vez más escasos y el
tráfico es cada vez más intenso en las
ciudades de gran densidad demográfica.
Las condiciones sociales y políticas
generales
están
cambiando.
Estas
circunstancias redundan en una creciente
cantidad de nuevas exigencias que debe
cumplir la movilidad individual.
El concept-bike BMW E-Scooter con motor
eléctrico es una alternativa innovadora para
satisfacer las cambiantes exigencias que plantea el tráfico urbano. Las motocicletas tipo
scooter con motor eléctrico actualmente disponibles, son aptas para el uso urbano debido
a sus prestaciones y a su autonomía. Sin embargo, el concept- bike BMW E-Scooter
tendrá un radio de acción mucho más amplio.
Sus cualidades dinámicas comparables con las de un maxi-scooter con motor de
combustión, y su gran autonomía, obtenida a través de una aplicación de criterios de uso
diario, lo vuelven el vehículo apropiado para desplazarse en la ciudad o zona conurbada.
El concept-bike BMW E-Scooter tiene la autonomía y las prestaciones apropiadas para
circular también por las autopistas urbanas. Llevando dos personas, su potencia es
suficiente como para realizar maniobras de rebase con seguridad y fiabilidad. También
es capaz de arrancar cuesta arriba sin problemas, transportando al piloto y a su
acompañante.
Además, el scooter portador de diversas innovaciones experimentales tiene la potencia
necesaria para acelerar en el importante margen comprendido entre 0 y 60 km/h de modo
similar a las maxi-scooter con motores de combustión de 600cc que actualmente se
ofrecen en el mercado.
La gran capacidad de acumulación de la batería redunda en una autonomía de más de
100 kilómetros bajo condiciones de utilización diaria realistas. Por lo tanto, el concept-
bike BMW E-Scooter representa a largo plazo una alternativa viable como vehículo de uso
diario y exento de emisiones para la movilidad en grandes ciudades.
El acumulador del BMW E-Scooter se carga conectándolo a tomas de corriente
domésticas convencionales. Por lo tanto, no es necesario acudir a una estación de
recarga especial. Si el acumulador está completamente vacío, el período de carga
es inferior a tres horas. Sin embargo, en la práctica ha quedado demostrado que el
acumulador se llega a descargar completamente en muy pocas ocasiones. Por lo tanto, el
tiempo necesario para la recarga suele ser menor.
A diferencia de los maxi-scooter con motor de combustión que actualmente están a la
venta en el mercado, el concept-bike no tiene bastidor principal. Más bien se aprovecha
el cuerpo de aluminio de la batería como elemento portante que, a su vez, incluye los
componentes electrónicos necesarios para controlar el funcionamiento de las células.
Es importante mencionar que el potente motor eléctrico está montado detrás de la batería.
La fuerza se transmite desde el disco hacia la rueda posterior a través de una cadena de
rodillos. Si el BMW E-Scooter genera energía cuando desacelera o frena, esa energía se
recupera con el fin de aumentar la autonomía entre un 10% y un 20%, dependiendo de las
circunstancias de la conducción.
En la parte superior del cuerpo de la batería se encuentran los componentes electrónicos
necesarios para el funcionamiento del motor eléctrico. Cuando el scooter está en
movimiento o durante la fase de carga, la electrónica externa de la batería recopila y
controla permanentemente todos los datos necesarios como, por ejemplo, la temperatura
y la tensión de las células. La electrónica funcional hace las veces de regulador de
conducción, lo que significa que se ocupa del control del motor eléctrico. La unidad de
carga tiene un cable para conectarla a una toma eléctrica doméstica convencional para
recargar la batería.
Mientras la moto está en movimiento, el motor eléctrico y la electrónica funcional se
refrigeran por líquido. Durante la operación de carga, la operación de refrigeración se
limita a la unidad de carga. Una bomba eléctrica hace circular el líquido refrigerante a
través del radiador. Mientras que en los automóviles con motor eléctrico suele utilizarse un
agente refrigerante para bajar la temperatura del acumulador, en el caso del concept-bike
BMW E-Scooter el acumulador se refrigera por aire por razones de espacio.
BMW Motorrad es uno de los muy pocos fabricantes de motocicletas que puede recurrir a
la experiencia y a los conocimientos acumulados en su propio sector de automóviles para
desarrollar vehículos eléctricos. Las sinergias no solamente se pusieron de manifiesto a
través de la utilización de componentes técnicos ya existentes durante el desarrollo del
concept-bike BMW E-Scooter. También fue posible aprovechar sinergias en materia de
técnica de alta tensión y en relación con los correspondientes criterios de seguridad. Es
la primera vez que se aplican en un vehículo de dos ruedas los estándares definidos por
importantes fabricantes de automóviles en relación con la seguridad en sistemas de alto
voltaje (mayor a 60 voltios) y con la fiabilidad del funcionamiento.
