Innovación de Goodyear podría dejar en desuso las bombas de aire
para llantas
El gobierno de Estados Unidos otorga subsidios para un desarrollo más veloz
AKRON, Ohio, 12 de agosto de 2011 – La época de llenar de aire manualmente las llantas
desinfladas podría ser un recuerdo lejano gracias a la nueva innovación que se encuentra en
desarrollo en los centros de Innovación de Goodyear.
El hecho de mantener las llantas infladas no sólo elimina la necesidad de verificar su
presión de aire y de encontrar una bomba y un medidor que funcione; también puede implicar un
ahorro real en combustible.
Ya sea si conduce un vehículo de pasajeros o un camión comercial, las llantas con menos
presión que la indicada ocasionan una disminución del 2.5% al 3.3% en el rendimiento del
combustible, según investigaciones del gobierno de Estados Unidos y de la industria. Teniendo
en cuenta los precios actuales, esto representa 40 centavos por litro.
Las llantas con la presión correcta también producen menos emisiones, prolongan la vida
útil, incrementan la seguridad y mejoran el rendimiento del vehículo.
La Tecnología de Mantenimiento de Aire (AMT) de Goodyear permite que las llantas
permanezcan infladas con la presión óptima, sin necesidad de utilizar bombas externas ni
dispositivos electrónicos. Todos los componentes del sistema AMT, inclusive la bomba
miniaturizada, estarán dentro de la llanta.
“Aunque la tecnología es compleja, la idea detrás del sistema AMT es relativamente
simple, y es ejecutada por la llanta propiamente al circular por las rutas”, dijo Jean-Claude Kihn,
vicepresidente ejecutivo y Director técnico de Goodyear.
“Una llanta que pueda mantener su propio nivel de presión es algo que los conductores han
deseado por muchos años. Goodyear ha aceptado el desafío y el progreso alcanzado es realmente
alentador,” expresó Kihn. “Esto será una innovación tecnológica de tal magnitud que la gente se
preguntará cómo pudo vivir sin ella.”
Goodyear no informó la fecha estimada para la disponibilidad de esta tecnología
en los distribuidores, pero indicó que el cronograma se aceleraría gracias a los subsidios
gubernamentales recibidos en los Estados Unidos y la Unión Europea.
La oficina de tecnología vehicular del Departamento de Energía de los Estados Unidos
anunció el miércoles la adjudicación de US$1,5 millones para la investigación y demostración
del sistema AMT para llantas de camiones comerciales. La cifra será administrada por el
Laboratorio Nacional de Tecnología de Energía, y las actividades se desarrollarán en el Centro
de innovación de Goodyear situado en Akron, Ohio.
En julio, Goodyear aplicó exitosamente una solicitud para obtener fondos para la
investigación y el desarrollo de un sistema AMT para llantas de automóvil al gobierno de
Luxemburgo, quien la aprobó. Este desarrollo se realizará en el Centro de Innovación de
Goodyear situado en Colmar-Berg, Luxemburgo.
“A pesar de que su concepto es similar, existen grandes diferencias entre los sistemas
AMT para llantas comerciales y de automóvil,” expresó Kihn. “El apoyo tangible tanto de
Estados Unidos como de Luxemburgo remarca la importancia de estos proyectos y los diferentes
aspectos positivos que éstos pueden ofrecer a los conductores de todo el mundo.”
Además, la Oficina de Tecnología Vehicular del Departamento de Energía anunció hoy
que otorgará US$1,5 millones para un proyecto conjunto entre PPG Industries y Goodyear para
mejorar la resistencia al rodamiento de las llantas lo cual se traduce en ahorro de combustible. El
objetivo del proyecto es incrementar el rendimiento de combustible de los vehículos de pasajeros
a través del uso de nuevas tecnologías de banda de rodamiento y capa interna de las llantas.
“Tecnologías avanzadas que son invisibles para el ojo humano (como las tecnologías en
las que estamos trabajando junto con PPG) ayudarán notablemente a mejorar la eficacia en la
utilización de combustible, al mismo tiempo que mantienen otras cualidades importantes, como
lo son la tracción y la vida útil de la banda de rodamiento de las llantas”, dijo Kihn.